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万和城平台开户:油价年内连涨10次新能源物流车再迎机会快递涨价咋就这么难?

添加时间:2022-06-26 18:59:40 点击:2

  万和城平台开户:油价年内连涨10次新能源物流车再迎机会快递涨价咋就这么难?国内成品油价迎来了年内的第10次上调,国内92号汽油将全面超过9元每升,多地95号汽油每升突破10元,0号柴油也普遍进入9元时代。

  618快递高峰即将来临,无论是总部干线还是末端网点,油价上涨毫无疑问会加大快递企业的成本支出,再加上行业内卷下的利润不断摊薄,今年的不少快递网点命悬一线并不夸张。

  本轮是2022年第11次调价,也是年内第10次上调。本次调价过后,2022年成品油调价将呈现“十涨一跌零搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2022年6月28日24时开启。

  短短半年内,国内成品油价格已连续调涨了10次,这在新中国历史上可能绝无仅有。油价上涨对物流行业的影响显而易见,无论是快递还是快运,亦或零担专线,都将面临成本上涨的压力。

  “从4月份开始,由于疫情道路封控原因,再加上快递需求降低,车队50%的车辆处于大规模闲置状态。5月底开始陆续恢复,但油价接连上涨,上半年的生意基本都是亏损。”一家承接通达系快递运输的三方车队老板告诉亿豹网。

  运输成本是快递行业的主要成本之一,甚至占到运营成本的50%,而燃油成本又是运输成本的重要组成部分,燃油价格的波动将会对利润水平造成一定影响。

  而对末端网点来说,大部分网点的接驳用车为厢式货车,柴油的不断涨价造成了网点支出的持续加大。

  亿豹网发现,距离分拨中心的远近,成为网点利润的重要决定因素之一。尤其是一些偏远地区的二级网点或乡镇代理,油价上涨造成的影响就会比较明显。

  经过多次上涨,货车每公里的运输成本水涨船高。一家快递公司车队负责人说:“比如从南阳到漯河这条线公里,在没涨价前我们油费大约是800元,现在已经升至1100元左右。”

  据证券时报报道,长期在深圳市盐田港区附近从事货柜车运输的司机孟师傅说:“按照柴油价格由早前6块涨至现在近9块计算,从深圳拉货到汕头,往返一趟得多掏1000多元油钱。”由于不满意运费,接单量不足,孟师傅感觉*近清闲得“发慌”。

  随着油价不断冲高,燃油车和新能源车两者的使用成本差距正在越拉越大,燃油车和新能源汽车的优劣对比也凸显出来,很多物流企业开始思考是否应该更换新能源车。

  “燃油货车一公里的使用成本*低也要一块多,新能源货车也就两到三角钱;燃油货车保养一次,随便加两瓶机油要花五六百元,新能源货车保养一次也就两三百元。”

  北京一位快递网点老板向亿豹网表示,目前大多数网点都采用租赁新能源货车的方式来替代传统厢货,把采购转换成租赁,成本与风险也随之降低。

  此外,在不少城市,燃油货车白天时段都禁止在城区通行,新能源货车除了早晚高峰期之外,都可以正常在城区通行,给接驳带来很大的便利。

  为应对油价上涨,也有部分长途货车司机采用烧气替代燃油,不过天然气价格近两年总体也有较大涨幅。一位跑长途的李师傅介绍说:“气价这两年也有上涨,由三块四五涨到六块多。从新疆到河南,之前烧气花费3000多块钱,现在都有7000多元了。”

  据有关数据统计,2021年全国新能源物流车全年销量超13万辆,是2020年的2倍多。但同时面临的续航低、充电时间长、充电设施不完善等痛点也亟需解决。

  从去年下半年以来,加油贵、加油难的现象已经引起了多地交通运输行业协会的关注,纷纷发文提出应对建议。深圳、广州、上海等地区行业协会,曾发布运价上调相关公告。

  但对于高度内卷的快递行业而言,涨价问题始终是一个讳莫如深的线快递高峰即将来临,除了油价上涨,快递行业人工成本居高不下,且考核罚款也在增加,派费上涨无望的情况下,尤其是基层网点,面临的压力空前山大。

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